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政策给力新能源汽车驶入发展快轨

发布时间:2020-07-01 18:59:16

政策给力 新能源汽车驶入发展快轨

据不完全统计,全国公交大巴有50万辆,出租车有120万辆。除了少数使用压缩天然气或液化石油气外,基本上是汽油或柴油发动机。一辆公交车的油耗和尾气排放相当于40辆私家车,一辆出租车的油耗和尾气排放相当于6辆私家车。如果全国公交系统全部使用纯电动车,每年可减少二氧化碳排放3254万吨,节能减排效果显着。

在近日举办的国际新能源汽车发展论坛上,相关人士透露,业界期盼已久的《节能与新能源汽车产业规划(年)》已经基本完成,有望年底出台。而此前不久,科技部站公布,北京市已被列入私人购买新能源汽车补贴试点城市,计划2012年底推广私人新能源汽车3万辆。

寒冬已入,但新能源汽车的发展热度却是愈演愈烈,市场利好不断。事实上,无论在公共服务领域还是私人消费领域,在国家财政补贴和政策扶持的推广引导下,市场积极性都在不断提升,前景颇佳。

电动公交新能源汽车推广的放大镜

来到位于北京北土城东路附近一个公交车总站时,一辆标有“纯电动公交车”字样的84路汽车刚好进站。总站旁边,就是84路车的“补给站”——北京公交电动车充电站,几分钟后,换好新电池的84路便再次驶出。

据操作工人介绍,充电站全部采用自动化设备。当一辆车身周围带有10块锂电池的电动车开进充电站后,操作人员只需按动电钮,10分钟内就可完成全自动的更换电池的过程。“而且费用只是汽油的三分之一,1公里耗电不超过1度。”他说。

“电动车的充电形式和类似,一种是换电池,一种是直接给车身充电。”顺着北京公共交通控股(集团)有限公司的副总工程师孙运刚手指的方向,看见另一辆84路车正在院子一角静静地充着电。他说,充电时间大约为3个小时。

孙运刚告诉,在科技部和北京市科委重大科技项目的支持下,开发完成的50辆纯电动公交车服务于2008年奥运会,奥运会结束后,大部分车投入到现在的84路上运行,一小部分在81路。据他介绍,纯电动公交车充一次电,能够行驶150公里左右,规定路线内基本可以跑两圈,不过,为了应对堵车等情况,基本上每跑一圈就换一次电池,但电池寿命不会受影响。而且,纯电动公交车性能比较稳定,运行起来噪音很小,比较舒适,也很少发生故障。

“我国城市公交系统相对发达,如果把新能源汽车的发展与公共交通系统的发展实施有效对接,新能源汽车肯定大有作为,”孙运刚说。

一位不愿具名的专家也表示,以公交车、环卫车和出租车等公共服务领域作为新能源汽车的突破口,其推广效应更加明显和广泛。而且,对于大城市来说,社会配套基础设施建设容易集中,对新能源公共交通系统的支持比较有力。

(值班:王野)


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