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豪特清洗剂为三元催化解毒

发布时间:2020-07-31 16:23:27

豪特清洗剂为三元催化"解毒"

张先生刚刚去4S店做20000公里保养,被4S店告知要做三元催化器清洗,心想这东西能清洗吗?坏了不是直接更换就解决问题了吗?和张先生有一样想法的车主有很多,虽然他们定期去4S店为爱车做保养,但总是忽略排气系统的检查和维护,三元催化器作为汽车排气系统中重要的机外净化装置,几乎不在消费者的保养考虑之中,由于车主缺乏保养意识或者不明白三元催化器的作用原理,导致许多车的三元催化器过早的损耗失效,这很容易造成发动机工作不正常,油耗增加,动力下降和尾气超标等问题。

忽略对于三元催化的保养,主要原因源自不了解三元催化的作用原理,三元催化转换器简称三元催化器,该装置安在汽车的排气系统内,其作用是减少发动机排出的大部分废气污染物。三元催化器由壳体、减振层、载体及催化器涂层四部分组成。催化剂是整个催化转换器的核心部分,可将HC(碳氢化合物)、CO(一氧化碳)、和NOx(氮氧化合物)三种主要污染物质通过氧化和还原作用转变成为无害的CO2(二氧化碳)、H20(水)和N2(氮气)。

由于中国现阶段各地区油品品质不一,油品中不同程度的含有硫、磷、锰等化学物质,在燃烧后随着废气的排出,会在氧化传感器表面和三元催化器内部形成化学络合物。另外,由于现阶段各地区城市普遍的拥堵路况、驾驶员不良的驾驶习惯等诸多原因,燃油经常处于不完全燃烧的状态,使得汽车在行驶一段里程后,除了会在进气门和燃烧室内产生厚厚的积碳外,还会造成氧化传感器和三元催化器中毒失效、三元催化器堵塞以及EGR阀被沉积物阻塞卡滞等故障。

三元催化器堵塞的过程是逐步形成的,其分为3个阶段:为轻微堵塞阶段。此阶段化学络合物吸附在催化剂表面上,表现为尾气净化功能降低、尾气排放超标。第二阶段为中度堵塞,化学络合物已在催化剂表面累积到一定程度,此阶段排气背压升高、油耗增加、动力下降。第三阶段为严重堵塞。由于堵塞严重,三元催化器工作温度升高,在三元催化器前端形成高温烧结堵塞。高温烧结堵塞又分2种:一种为金属烧结堵塞,一种为积碳烧结结焦堵塞。它是由燃油中使用含铅、含锰抗爆剂造成的,此阶段表现为动力严重下降、频繁熄火,严重时排气管烧红,甚至引发车辆自燃。

三元催化器的寿命一般在10万公里左右,价格在几百元到几千元。虽然使用到一定的期限,为了保证尾气达标,必须进行更换。但合理使用、定期保养可以大大延长其使用寿命。目前三元催化器清洗养护是疏通三元催化器有效的方法,也是预防三元催化器堵塞的手段。

以豪特高效三元催化清洗剂、保护剂为例,此产品从发动机进气系统的真空管进入,经进气歧管、进气阀进入到燃烧室中,参与燃烧后,产生大量活性氧离子,通过排气系统进入三元催化器,在三元催化器内部建立了一个高温强氧化环境,除去三元催化器表面吸附的未完全燃烧的轻烃以及生成的重烃、胶质等物质,并通过化学反应将三元催化器表面的硫、磷化学络合物、含碳沉积物变成二氧化碳、二氧化硫等气体排出,从而达到清洗保养三元、恢复三元活性的目的。

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