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人民币再升值摩企出口产品提价

发布时间:2019-10-13 06:23:06

  人民币再升值 摩企出口产品提价

  工人在隆鑫摩托生产线上装配通用发电机 唐浩 摄(资料图片)  商报 薛哲  “五一”假期前一个交易日,人民币对美元中间价报出6.2208,4月期间已9次刷新历史高点。今年以来,人民币对美元汇率累计升值0.7%,其中4月期间的升值幅度就超过0.45%。昨日,商报从我市多家摩托车企业了解到,随着人民币的升值,近几年来,我市的摩托车出口成本累计上涨了10%左右。为应对成本压力,本土摩企纷纷选择了出口产品涨价。  出口成本累计已上涨10%  “企业的各项生产支出是用的人民币,但产品出口后是用美元结算的。”力帆汽车海外事业部副总经理朱小满表示,人民币升值意味着,企业的产品出口后,实际收到的钱有所缩水。  “汇率上升让企业的收入减少了。”宗申海外事业部总经理余长江表示,终,升值的部分将计入企业成本中。按照一辆摩托车50美元的成本价计算,其中支付各类汇率变化费用的资金,近几年已经累计提高了10%左右。  摩企部分出口产品涨价  虽然人民币在升值,但我市1~3月的摩托车出口仍在平稳发展。  来自重庆海关的数据显示,1~3月我市出口摩托车88.5万台,同比增长5.4%,出口金额为4.1亿元,同比增长4.3%。虽然出口量和出口金额均处于增长中,但业内人士表示,由于去年1~3月正好是摩托车出口低谷,所以目前的增幅仅和去年同期持平。  “单从我们的旧的市场来看,我们1~3月的出口额同比下降了15%。”朱小满表示,如果不开拓新的市场,本土摩企在出口方面的优势将越发减弱。  为了应对汇率上升导致的出口成本增加,不少本土摩企对部分出口产品进行了涨价。隆鑫出口事业部部长杨斌表示,目前全球摩托车市场不景气,企业担心市场不接受高价格,所以本土摩企未对全系产品进行涨价,而是将旗下的利润薄的产品进行涨价。  朱小满举例说,比如力帆出口到东欧的50CC排量踏板车,原来的价格为50美元/台,现在每台上涨了5美元左右。  国产摩托车价格优势被削减  朱小满告诉商报,人民币升值带来的不仅是成本的增加,还削减了国内摩托车产品的价格优势。  “以前,1美元兑换8元人民币左右的时候,我们的价格优势十分明显。”朱小满说,当时,国产摩托车的出口价格一般能比印度产品便宜15%~20%,比日系摩托车便宜20%~30%。而现在,汇率上升已吃掉了这部分的价格优势。  “价格便宜的印度摩托车直追我们,国外的技术、关税壁垒也越来越多,对于销往海外的本土摩托而言,基本上已经没有多少利润可言。”朱小满表示,人民币升值后,摩托车出口的利润下降得更厉害,涨价也只能解决一时的危机。如果价格高到市场难以接受,将影响中国摩托车在海外的核心竞争力。  升值压力下摩企需技术转型  “人民币升值只是一个表面现象。目前国内摩企在海外的困境,主要还是由于没掌握有核心竞争力的技术。”中汽协摩托车分会秘书长李彬表示,长期以来,国内摩企出口海外,往往就是靠着低价这一优势。这样的摩托车没有任何核心技术,产品也基本上靠模仿日本摩托。产品和日系摩托同质化严重,所以国内摩企在国外只有将产品价格压到,靠多销来获得利润。在这样的背景下,国产摩托车海外销售所赚到的,其实只是出口退税,而不是产品利润。  在目前的情况下,本土摩企如何才能在海外突围,摆脱目前的困境?  李彬认为,首先,摩托车企业应该改变产品结构,在出口产品中加入利润大、价格高的大排量摩托车。但要进军海外的大排量摩托市场,需要获得海外资质认证,这需要较长的时间。其次,本土摩企要深入到海外市场中,了解当地用户的真正需求,针对具体的某个市场开发1~2款有自有技术、有竞争力的摩托车。这样,才能在真正赢得当地消费者青睐的同时,避免同质化竞争。:吴海东

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